日本の自動車部品メーカー「タカタ」が製造したエアバッグをめぐって、リコールが相次いでいる問題で、アメリカの議会上院で公聴会が開かれ、タカタとホンダが2005年に問題を把握してから、初めてリコールするまでに3年以上かかったことに、議員からは対応の遅れを指摘する声が相次ぎました。20日、アメリカの議会上院で開かれた公聴会では、エアバッグを製造したタカタの清水博品質保証本部シニアバイスプレジデントや北米ホンダの上級副社長のほか、事故の被害者らが証言しました。公聴会でタカタは問題の経緯について、「2005年の5月にホンダ側からの連絡を受けて、エアバッグに問題があることは把握していた」と述べ、前年の2004年の事故でホンダ側からエアバッグの不具合を指摘されていたことを明らかにしました。一方で、2008年11月に初めてリコールされるまで、問題の把握から3年以上かかったことについては、その後の調査など対応は適切に行っており、隠蔽などはしていないと主張しました。また、ホンダも「もう少し早く対応できたかもしれない」としながらも、当時の対応自体には問題はなかったという認識を示しました。これに対して議員からは、対応の遅れが指摘され、両社の安全確認は不十分だとして、今後独立した調査機関を設けるべきだなどといった意見が相次ぎました。また、アメリカ運輸省の道路交通安全局が、全米でのリコールを求めていることについて、議員側が早期の実施を求めたのに対し、タカタとホンダは適切なデータが必要だとして明言を避けました。

　　参考翻译：

　　针对日本汽车零部件制造商TAKATA生产的安全气囊存在隐患而汽车被相继召回的问题，美国议会参议院召开听证会。TAKATA和HONDA2005年确认隐患后，历时三年才开始召回汽车，对此议员们纷纷指出对应迟缓。11月20日，在美国议会参议院召开的听证会上，除了安全气囊制造商TAKATA品质保证总部SVP清水博和北美HONDA高级副社长外，还有事故的受害者都提供了证词。听证会上，TAKATA方面对事情的经过陈述道“2005年5月接到HONGDA方面的反馈，确定安全气囊存在隐患”并且表明了HONDA方面在2004年的事故中指出安全气囊状态不佳。另一方面，从安全隐患确定到2008年11月首次汽车召回花费了3年的问题，TAKATA方面主张事件之后的调查等应对得当，对事情毫无隐瞒。HONDA方面表示应该可以再快速对应的同时，也表示当时的对应本身没有问题。对此，议员指出对应迟缓，两家公司的安全确认并不充分，纷纷建议今后应该设立单独的调查组织。另外，针对全美汽车召回的时间，议员方面希望早日实施，美国运输部道路交通安全局称TAKATA和HONDA方面需要恰当的数据，并未详细说明。

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（编辑：杨帆）